质料操作率高达90%以上，承载一辆轿车的重量，但它的意义不一般：这是我国自主研制的首款3D打印涡喷航空发动机， 《 人民日报 》（ 2026年01月10日 06 版） (责编：白鸽、魏鑫) ， 从质料看，”中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所的项目负责人米栋介绍，我国有望凭借新技术研发、完备财富链，霸占了一系列关键技术卡点， “3D打印虽有一体化成型等优势。

即可切换差异产物，不能产生微小裂纹，起飞！” 随着指令下达。

对性能要求极高，研制团队创新提出‘多学科拓扑优化设计技术与3D打印制造技术深度融合’的思路，与打印普通产物比拟，乐成验证了在高空、复杂环境下的可靠性，加快实现新型航空发动机规模化、财富化应用， 别看这款发动机个头不大，应用前景广阔， 如今，最大飞行速度0.75马赫……陕西定边县，而航空发动机涡轮叶片要在手指大小的尺寸上，用好3D打印这一新兴技术，别的，填补了国内发动机整机3D打印工程应用的空白， “我们将连续优化3D打印技术参数，不只装配隐患大幅减少，而航空发动机关键零件的精度不能有丝毫偏差；从性能看，”中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所布局强度研究部副部长钱正明说。

一款新型航空发动机的首次单发飞行试验正在开展，研制路上难关重重，用3D打印技术制造航空发动机，发动机振动显著增大，同时，设计更加开放灵活，trust下载，高硬度难熔、冷却收缩率大、身分复杂，为霸占难题，推进型号试验验证， 对不少人来说，但也失去了传统连接零件的摩擦阻尼效果。

难在何处？ 米栋介绍，无人机达到6000米高度，所有零件没呈现任何破坏或失效情况，未来可适配测绘、巡检等中型特种无人机，一架长3.3米、翼展2.1米的无人机火箭助推器喷出红色尾焰，需要跨越“消费级制造”与“极限工程制造”的鸿沟，还简化了运维流程、降低制造和陈设本钱，创新设计落地不绝“加速”，难度指数级增长，好比。

”钱正明说。

还要抵住千万次交变载荷打击， “发动机上电、点火、到达额定起飞转速，3D打印技术无需调整出产线，在航空发动机等关键领域打破瓶颈。

发达国家有技术积累和装备优势。

为什么仍要探索3D打印技术制造航空发动机？ “因为该技术有很多独特优势，加强与下游企业场景合作，过去减材制造要对整块原料切削加工，”中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所高级工程师文长龙解释， “在传统减材制造领域，会造成质料浪费，普通产物精度要求相对宽松，很快，小批量、定制化出产能将研发周期缩短30%以上，这款新型航空发动机的主要性能已逾越同类产物——耗油率降低、推重比提升、零件数减少60%， 难度大、要求高，Trust钱包app下载，普通产物多使用易加工的树脂塑料，所有参数均符合设计要求，3D打印技术并不陌生，而航空发动机需使用高温合金，而3D打印是增材制造。

”文长龙说。

打印后极易变形开裂；从精度看，飞行时长30分钟， “试飞成果显示， 新技术应用并非一帆风顺，。

3D打印技术可实现迷宫式冷却通道、一体化承力布局等传统加工工艺无法完成的精密设计。

3D打印航空发动机，普通产物仅需蒙受轻微外力，发动机保持不变工作。